​Ako sledujeme lety pomocou MLAT

Z tisícov lietadiel, ktoré každý deň sledujeme, mnohé ešte nemajú transpondér ADS-B a na hlásenie letových informácií stále používajú starší transpondér. Pre tieto lietadlá sme vyvinuli prijímače a softvér, ktoré využívajú technológiu multilaterácie (MLAT) a pomáhajú nám sledovať ich lety.

​    Čo je multilaterácia (MLAT)?

Technológiu MLAT sme vyvinuli s cieľom sledovať ďalšie lety, ale aj preto, že ide o zaujímavú techniku. Na naše účely vyžaduje MLAT štyri alebo viac prijímačov v danej oblasti, ktoré prijímajú signál z (rovnakého) lietadla. Následne meriame časový rozdiel príchodu (TDOA) – čas, za ktorý signál z lietadla dorazí do prijímača. Porovnaním času, za ktorý signál z lietadla dorazí do každého z našich prijímačov, sme schopní určiť polohu a rýchlosť lietadla. Presnosť polohy MLAT je podobná presnosti ADS-B. Našimi testami sme dosiahli presnosť v rozmedzí 10–20 metrov. Pri sledovaní pomocou MLAT sa počíta aj rýchlosť, ale v údajoch o rýchlosti sa často vyskytujú chyby, najmä keď lietadlo krúži alebo zatáča.

https://www.youtube.com/watch?v=SfKCwQcsQA0

​    Pokrytie MLAT

Väčšina Európy a Severnej Ameriky je dnes pokrytá MLAT vo výške nad 5 000 – 10 000 stôp (1 500 – 3 000 metrov). MLAT pokrýva aj časť Mexika, Brazílie, Južnej Afriky, Japonska, Taiwanu, Thajska, Malajzie, Indonézie, Austrálie a Nového Zélandu. V súčasnosti rozširujeme pokrytie MLAT v Južnej Afrike, Kolumbii, Venezuele, Ekvádore, Číne, Južnej Kórei a Japonsku. Stabilný pokrok dosahujeme aj v Rusku.
V niektorých lokalitách sa nám podarilo dosiahnuť pokrytie MLAT pod 1500 stôp (450 metrov), vrátane Amsterdamu, Štokholmu, Toulouse, Reykjavíku a najnovšie Chicaga.

​    Obmedzenia MLAT

Predtým spracovanie prijatých údajov MLAT spôsobovalo malé oneskorenie v zobrazení polohy lietadiel, približne 20–30 sekúnd, ale nedávno sa nám podarilo toto oneskorenie odstrániť pre väčšinu letov. Problém, ktorý ovplyvňuje hlavne lety MLAT mimo Európy, je chýbajúca informácia o callsign, čo nám veľmi sťažuje priraďovanie správnych informácií o trase letov. Informácie o trase nie sú prenášané lietadlom, preto musíme porovnať volací znak s databázami letov a letových poriadkov, aby sme mohli určiť a zobraziť trasu. Pri sledovaní prostredníctvom MLAT nemusíme volací znak prijať, a preto máme ťažkosti s určením informácií o trase.

Pri sledovaní letov pomocou MLAT je potrebné zohľadniť aj rýchlosť lietadla. Rýchlosť letu MLAT sa vypočíta na základe času, ktorý lietadlo potrebovalo na prelet medzi dvoma vypočítanými bodmi. Výpočty polohy MLAT majú všeobecnú presnosť 10–100 metrov a v najhorších prípadoch 1000 metrov. Ak sú obe vypočítané polohy nesprávne, potom je nesprávna aj rýchlosť, ktorú vypočítame, čo môže viesť k tomu, že jednomiestne vrtuľové lietadlo dosiahne rýchlosť blížiacu sa rýchlosti zvuku.

Naše hlavné obmedzenie pri sledovaní MLAT je však výška lietadla. Najnižšia výška, v ktorej môžu štyri prijímače primerane prijímať signál z rovnakého lietadla, je vo väčšine lokalít medzi 5 000 a 10 000 stopami. Pod touto výškou sa pravdepodobnosť, že štyri prijímače zachytia signál z lietadla, znižuje. Keď štyri prijímače už nezachytávajú údaje z lietadla, let sa na mape nezobrazuje. Často sa nás pýtajú, prečo určitý let „zmizol“ z mapy. V mnohých prípadoch je odpoveďou to, že let bol sledovaný pomocou MLAT a klesol pod výšku pokrytia v danej lokalite. Je dôležité poznamenať, že tieto lety „nezmizli z radaru“. Leteckí dispečeri udržiavajú kontakt s týmito letmi aj vtedy, keď ich nemôžeme sledovať pomocou MLAT.

​    Vylepšovanie multilaterácie (MLAT)

V súčasnosti pracujeme na zlepšení sledovania MLAT a nedávno sme začali vypočítavať polohy lietadiel pomocou iba 3 prijímačov. Pridanie nových prijímačov do našej siete nám tiež pomáha zlepšiť pokrytie MLAT. Dodatočné prijímače prinášajú pokrytie MLAT do nových lokalít a umožňujú nám sledovať lietadlá v nižších výškach v oblastiach s existujúcim pokrytím MLAT. Ak máte záujem o hosťovanie prijímača a pomoc pri zvyšovaní pokrytia, prihláste sa ešte dnes.

Blog: https://www.flightradar24.com/blog/tag/mlat/


Zdroj:

Ian Petchenik

https://www.flightradar24.com/blog/inside-flightradar24/how-we-track-flights-with-mlat/

https://www.multilateration.info/surveillance/multilateration.html